In meinem Alter ist das mit der Eigenstabilität so eine Sache. Ein Kreisel steht, solange er sich schnell genug dreht; lässt die Drehung nach, fängt er an zu eiern und kippt. Was mit fünfundzwanzig ein kleiner Ausgleichsschritt war, wird heute ein Volltreffer gegen die Klotür.
Zur nachlassenden Standfähigkeit kommt im ICE der Ruck. Dort ist nicht meine Blase das Problem, sondern die spontane Begegnung mit einer Weiche bei Tempo zweihundert, im Stehen, auf einem Quadratmeter. Ein Ärgernis, das sich lösen ließe. Warum hat eigentlich noch keiner eine wirklich sinnvolle App programmiert? Eine Strecken-Karte, grün für gerade Strecke, orange für Weichen und rot für spitzwinklige Kurven. Eine App, die mir sagt, wann ich im Zug gefahrlos austreten kann.
Nur scheitert die App am selben Punkt wie alles bei der Bahn: Sie kennt den Fahrplan, nur nicht die Uhr. Dabei braucht es eine App gar nicht. Die Bahn hat Lautsprecher.
Seit Jahrzehnten werden darüber Anschlüsse verkündet, die wegen der Verspätung ohnehin keiner mehr erreicht — Durchsagen, denen niemand zuhört. Man könnte dieselbe Technik für etwas benutzen, dem zum ersten Mal jemand zuhören würde: „Sehr geehrte Fahrgäste, der folgende Abschnitt eignet sich für stehende Herren nur bedingt.“ Vorgelesen im selben einschläfernden Ton wie die Sache mit dem Anschluss in Hamm.
Doch jede dieser Durchsagen wäre ein Geständnis. „Achtung, Weichenstraße“ heißt übersetzt: Hier ist das Gleis in einem Zustand, über den der Geschäftsbericht schweigt. Was darin als „Herausforderung der Infrastruktur“ verbucht wird, sagt der Lautsprecher jetzt offen an.
Und steht man endlich auf dem grünsten Abschnitt der Strecke, zeigt die eine Tür „besetzt“ und die andere seit Dortmund „außer Betrieb“.
Aber wer braucht in diesem Land schon flächendeckenden Empfang, wenn er bloß ohne Pisse auf den Schuhen vom Klo käme? Und wer weiß: Vielleicht wäre das die erste Durchsage der Bahn, auf die am Ende Verlass ist.
Bild erstellt mit Grok
